Monday, October 3, 2011

Bug Comme drones robotisés Devenir Plus Bug-Like, aux yeux exorbités et Tiny, les poils de détection

Micro véhicules aériens, ou MAV, faire une option alléchante pour les agences de renseignement et de surveillance qui cherchent à recueillir des informations subrepticement ou de livrer des dispositifs de surveillance sans être vu. Mais MAV - généralement calquée petits oiseaux ou des insectes - sont notoirement instables en vol et difficile à manœuvrer dans des environnements encombrés. Ainsi, le Pentagone est à distribuer des contrats de recherche pour rendre le DoD petits bogues robotiques plus stable en les rendant plus bug-like. Plus précisément, le DoD veut de grands yeux exorbités et bug ailes poilues pour sa MAV.

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Le principal problème avec MAV a à voir avec la façon dont ils réagissent (ou ne répondent pas) à des environnements dynamiques - des choses comme déplacer ou rafales des vents, corps en mouvement, et d'autres variables qui doivent être comptabilisées en temps réel. MAV sont minuscules, donc il n'y a pas beaucoup d'espace pour les actifs informatiques ou de charges utiles du capteur, et cela mène à une sorte de problème insoluble: comment peut-ingénieurs font ces choses plus petites et plus capable, tout en ajoutant une sensibilisation accrue de la situation et de mieux en vol de traitement ?

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Lorsque confrontés à un problème difficile comme celle-ci une petite biomimétisme ne blesse jamais, et c'est exactement là où le Pentagone est à la recherche de ses récents contrats. Si deux allocations de recherche a récemment rendu sont une indication, la micro-drones du futur peut-être de minuscules poils ressemblant à des capteurs sur tout leur corps et de grands yeux composés.

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Les poils des cils semblables serviront à maintenir les drones en vol stationnaire et vol stable en détectant les changements dans les flux d'air à la moindre niveau. Cela signifie que le drone pouvait sentir une rafale de vent arrive juste avant qu'il arrive, lui permettant de compenser le changement de circonstances. Il serait également une aide dans le maintien de la stabilité globale au cours du vol, comme le processeur central de MAV posséderait une conscience constante de - et la capacité à manipuler - le débit de la couche limite d'air entourant le drone comme il plane et les mouches.


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Le bug comme des yeux composés seraient également aider MAVs naviguer dans des espaces encombrés en augmentant la quantité de données visuelles disponibles pour les processeurs les drones. Un mini-ordinateur de bord serait de traiter les images en temps réel, en utilisant ces repères visuels pour éviter automatiquement les obstacles et de naviguer proprement et efficacement.

Vidéo: Nanorockets pourrait fournir la drogue dans le corps

L'idée de nanorockets zipping autour de votre corps drogues produire des sons un peu plus d'osmose Jonesy, mais les chercheurs allemands ont développé un carburant moins toxiques qui pourraient rendre cela possible.

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Réplication une fusée minuscules à l'intérieur du corps apporte certains, même, des problèmes de santé. Et ceux qui sont valides; carburants de fusée traditionnels comme l'hydrazine est extrêmement toxique, hautement inflammable et dangereusement instable, qui toutes font un candidat très moche pour une substance que vous souhaitez jaillissant d'une fusée minuscules à l'intérieur de votre corps. Au lieu de cela, l'équipe de recherche a fait roulé nanotubes métalliques revêtues de platine, afin que les côtés de platine serait à l'intérieur, et les mettre dans une solution de peroxyde d'hydrogène faible. Le platine a catalysé le peroxyde, accélérant sa décomposition en eau et en oxygène, ce qui contraint les bulles de gaz hors du tube, la poussée de production, même dans les fluides corporels comme le sang, de salive ou d'urine.

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La fusée peut parcourir jusqu'à 200 fois sa propre longueur par seconde, et les chercheurs sont capables de contrôler sa vitesse en changeant la température du fluide. Ils peuvent aussi orienter les nanorocket utilisant un champ magnétique, de diriger précisément les médicaments là où ils sont nécessaires.

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Alors que l'aide de peroxyde est infiniment mieux que les carburants de fusée toxiques, à 0,25 pour cent de peroxyde, il n'est toujours pas complètement sûr. Les chercheurs aimeraient pour diluer la solution d'autres, ou mieux encore, de créer des roquettes qui peuvent être alimentés par le glucose, ou d'une autre substance déjà dans le corps.

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Consultez les roquettes en action dans la vidéo ci-dessous:



Pour la première fois, les chercheurs utilisent un interféromètre atomique pour mesurer l'accélération Aircraft


Interféromètres atomiques sont propres petits appareils qui exploitent les caractères d'onde d'atomes pour faire des mesures très précises des choses comme la distance et ou la force de gravité. Mais parce qu'ils sont inconstants par nature - même les plus petites vibrations fausser leurs résultats - interféromètres atomiques ont été essentiellement limitées à des expériences très contrôlées qui ont lieu soit dans des laboratoires souterrains ou dans la chute libre Zero-G expériences. Mais une équipe de chercheurs français a annoncé aujourd'hui la première utilisation d'un interféromètre atomique pour mesurer l'accélération d'un avion.


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Ceci est utile parce interféromètres atomiques sont super sensible, plus que les capteurs inertiels largement utilisé sur les avions modernes. Ces capteurs inertiels ont été connus à l'échec avec des résultats potentiellement désastreux, mais plus fréquemment ils provoquent de légères erreurs se glisser dans les systèmes de navigation qui doivent plus tard être corrigées. En l'absence de pièces mobiles et un haut degré de précision, interféromètres atomiques pourraient atténuer ces problèmes, l'enregistrement d'effets d'inertie 300 fois plus faible que les fluctuations normales de l'accélération dans un avion standard.


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Mais les vibrations dans un avion ont déjà fait le déploiement des interféromètres atomiques dans des plans irréalisables. C'est là que Rémi Geiger au Laboratoire Charles Fabry de Paris entre en jeu. Lui et ses collègues ont créé un système qui compense les effets des vibrations mécaniques par le biais des accéléromètres qui enregistrent les mouvements de l'avion lui-même.


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En utilisant les données de vibration, leur système recalcule les données de l'interféromètre pour compenser les vibrations qui pourraient être biaiser le résultat final. En dépouillant le bruit des vibrations, ils finissent avec un chiffon propre, haute résolution résulte interféromètre atomique. Le système pourrait aller un long chemin vers la prestation de données d'accélération mieux les cockpits des avions de grande. Geiger et compagnie ont déjà testé leur système avec succès sur un Airbus A300.


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Mais un interféromètre atomique qui peut fonctionner sans contraintes de laboratoire n'est pas limité aux applications avion de ligne. Les chercheurs espèrent que leur méthode conduira à des mesures plus précises de la géodésie et de la gravité elle-même, permettant des expériences fondamentales qui ont déjà été très difficile à mener et contester certaines principes existants de la physique avec des données plus et mieux.

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Vidéo: AlphaDog DARPA se lève, Scrambles sur les rochers et Runs

Nous ne pouvons pas résister, alors voici une vidéo de plus de l'auteur d'animaux de l'armée pack de robotique. Vérifiez Boston Dynamics 'AlphaDog nouvelle - qui était auparavant surnommé Bulldog - dans un nouvellement libérés, la DARPA sanctionnée par vidéo.

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Il longe un rail de guidage, maintient son équilibre après deux gars essayer de le renverser, et les droits lui-même après couché sur le côté, un peu comme votre animal à se lever de sa sieste.

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Comme nous l'avons entendu plus tôt cette semaine, AlphaDog est conçu pour transporter 400 livres, les dernières 24 heures et de transporter suffisamment de combustible pour un voyage de 20-mile. Il est aussi beaucoup plus silencieux que son prédécesseur, BigDog, qui renforce la position d'AD en tant que chef de la meute.

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Cette vidéo montre un prototype de laboratoire soumis à des essais au début, selon Boston Dynamics. C'est être développé sous la DARPA système Squad soutien pattes (LS3) du projet. DARPA et les Marines sont censés prendre cette bête pour une promenade dans le courant de 2012.

Quelques liens plus utiles:

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Sunday, February 13, 2011

British Science Society

British Science Society (formerly BA), the community where people from all walks of life access to information on the development of understanding and commitment.

Our goal is to combine science with people: the promotion of transparency in science and society recognize the great power of science through participation in cultural life and encouragement for adults and young people directly to the science and technology and their effects.

Founded in 1831, the British Association science organization of important initiatives in the United Kingdom, including British Science Festival week, the Natural Sciences and Engineering, the balance of regional and local events as well as the full program youth in schools and universities.

The Association of British Science organization established by Royal Charter and regulated by the government to form a government. It is a charity registered by the Commission (number 212479) and the Office of the authority of the Scottish Charity (number SCO39236).

British Association of Science maintains a professional team of about 30 people at the office building national Welcome Wolfson, South Kensington, and 5 regional representatives in the United Kingdom. 16 Department of Science and the British Association, which promotes mainly the British Annual Science Festival, run by volunteers. This is the 30 or so branches have organized events and activities in England.

CEO message

Since its launch in January 2009 at the British Association for Science and the reaction from fans of other organizations have been very positive. Everyone is quick to adopt and approve the name change and many of us welcome the new identity.

From the moment we decided by the British Association of Science, a new name, we chose to avoid abbreviations or initials. Indeed, the experience of the confusion caused by the old name, and because the Working total area acronyms and abbreviations. many of them vague and confusing for the layman (although we recognize that the use of the time myself!).

Since clear communication is the key to our mission and we are trying to reach the widest audience possible, always insist that we speak of the British Association of Science - a unit.

British Science Association, registered charity No. SCO39236, 479 and 212.